理论学习在驾考中的重要性。

根据交通运输部和公安部2016年10月1日联合颁发的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定：C1学员需要接受62学时的培训，C2学员需要接受60学时的培训。其中课堂教学面授课不得低于6学时，教学内容包括不低于4学时的道路交通安全法、法规和相关知识，不低2学时的安全文明驾驶常识。大纲规定驾校必须按纲施训，规范教学，保证学时，为社会输送合格的驾驶人。

但是，一些地区的驾校根本就不重视或压根就没有开设课堂教学面授课，理论教学课学时造假情况十分普遍，欺上瞒下，他们所培养出来的驾驶人交通法规和安全文明意识淡薄，是典型的“马路杀手”！

凡是学时管理比较好的地方，当地驾培的主管部门都有一套行之有效的管理机制，切实加强理论培训指导，强化培训学时的监督，督促驾校按纲施训，落实培训学时的要求。平时积极主动去辖区了解检查工作情况，明查暗访，掌握真相，一旦发现问题，当即作出处理和通报。

另外，驾校理论教练员必须符合国的相关标准方可上台执教，应具有两年以上安全驾驶经历；具有汽车及相关专业中专以上学历或者中级以上技术职称；能掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识，了解教育学、教育心理学的基本教学知识；同时，还应具备编写教案、规范讲解的授课能力。

由此观之，一位合格的理论教练员必须具备有一定的文化修养、有驾驶经验、能文能武、能说会道。很可惜，对照上述条件，驾校里真正达标的理论教练员凤毛麟角，试问不合格的理论教员岂能完成教学使命呢？误人子弟！

我们经常听到有的理论教练员说，当自己站在讲台上面对众多的学员时，都不知讲什么，不知从何说起。后只能简单地东说一句，西扯一句，然后就反复播放交通事故视频，根本没有实质性的东西传授给听课的学员，这种行为完全属于应付式，极其不负责任，终结果造成学员不愿意听，有的在玩手机，有的在睡觉，有的在走动，五花八门，应有尽有。

针对理论教员业务水平欠缺的情况，当地的驾培主管部门应多组织相关的业务学习和培训，聘请业界精英担任讲师，手把手传经送宝，切实加强理论培训指导，强化培训学时监督，督促驾校按纲施训，落实培训学时要求。

纵观上述学员的思想观点我们不难看出，当前很多学员的思维仍然停留在拿驾照是小事，理论学习纯属多此一举，只要能把汽车开动起来，就能顺利地拿到驾驶证，根本不重视理论教学，安全意识相当淡薄。